Freeskier Martin “McFly” Winkler, photographer Heiko Mandl and me, we have been on an amazing ski road trip in Albania. We enjoyed great mountains, amazing snow and we met nice people!

Finally, the small edit of our ski trip is finished. It´s just a small pocket cam edit but i hope you´ll like it!
For the music, you can download the first song FOR FREE on the Hustle and Drone Webpage!

Beim letzten Cliff kam dann ordentlich viel Sluff über mein Take-Off. Ich musste ziemlich schnell überlegen und handeln ob ich nun einen anderen Absprung wählen soll oder einfach durchziehen. Durch die eingeschneiten Steine in der Landung weiter Riders-Left entschloss ich mich, meine Linie durch zu ziehen.

Dann ein fetter Backslap in der Landung und ordentlich Punkteabzug. Irgendwie bin ich total happy über Platz Zwei, irgendwie total enttäuscht, dass ich es verbockt hatte. Schließlich fehlten mir nur 40 Punkte zum Weltmeistertitel! Christine Hargin (SWE) ist eine ähnliche Linie wie ich gefahren und alles sauber gelandet. Congraz für den ersten Platz und somit den World Champion Title. Sie hat es sich nach einer super guten Saison echt verdient! In der Gesamtwertung bin ich gemeinsam mit Angel Collinson (USA) (die in Verbier dritte wurde) auf Platz zwei gelandet.

Hier noch mein Run auf Youtube.

Ja und weiter gehts heute, mit einem Road Trip in den Balkan. Genau gesagt nach Serbien, über den Kosovo nach Albanien. Martin “McFly” Winkler, Heiko Mandl und ich sind an Board eines DETHLEFFS Wohnmobils Hui das wird lustig Ich hoff wir werden ein paar schöne Orte zum Spring Skiing finden. Ausserdem ein paar schöne Fotos knipsen und eine coole Story mit nach Hause bringen. Bin schon ziemlich gespannt was auf uns zu kommt.

Habts a schöne Zeit!
So long, die evA

Press Release: “The sixth and final stage of the Swatch Freeride World Tour 2012 will be held on freeriding’s most prestigious face, the north face of the Bec des Rosses in Verbier, Switzerland, Saturday, 24 March (weather permitting). The event will be more thrilling than ever with four world champions to be crowned and several potential winners in each of the disciplines men ski, women ski, men snowboard, and women snowboard

There is also a Live feed on FreerideWorldTour.com in partnership with Dailymotion
Live feed starting at 09:00 am on contest day (contest starts at 09:30) with 10 live cameras, including stabilised air shots from heli (wescam) and two expert commentators: Enak Gavaggio for French and Jack Shaw for English. Link for the LIVE

For the women skiers, all five riders qualified for Verbier have a chance to grab the world champion title! American Angel Collinson is leading the troop coming in to Verbier but Eva Walkner (AUT), Jaclyn Paaso(USA), Christine Hargin (SWE) and Janina Kuzma (NZL) are all close behind. On Saturday we will witness these female skiers setting the bar at its highest level.”

Would love to see you in Verbier or on the Live Stream

It´s gonna be a super exciting weekend!

XX eva

Ich hab mich für dieses Heimevent wirklich extrem gut vorbereitet. Mit Flo Orley hab ich mir zwei Tage zuvor meine Linie ausgesucht. Dazwischen hab ich meinen Plan ca. fünf Mal umgeworfen und mich dann doch für mein erstes Gefühl entschieden. Björn und Hauni haben mich dann am Vorabend noch bestärkt meine Linie durchzuziehen. OK!

Ich hab dann gemerkt dass ich ziemlich nervös wurde. Extremer Medienrummel, meine Familie war da, Freunde schauten zu und der einzige Event in Österreich. Aber irgendwie war dieses mal alles anders. Ich hatte ein ziemliches Selbstvertrauen aufgebaut und wusste, dass ich meinen Run durchziehen kann.

Das erste Double Cliff war perfekt. Der Schnee war besser als ich gedacht hatte. Ein dicker Harschdeckel und darauf ca. 20 cm frischer Pulverschnee. Ich fand dann sofort den take off von meinem zweiten cliff (hab mit dem Studieren dieses einen cliffs auch ca 4 Stunden verbracht um ja genau den Absprung zu finden und die Richtung in die ich springen muss). Perfekte Landung.

PIC: MICHI NEUMANN

Ich wusste, ich darf jetzt nichts mehr riskieren und bin extrem konzentriert auf mein 3. kleines cliff zugefahren. Saubere Landung. Das letze Feature und ich wusste sofort, ich hatte einen ziemlich guten Run der mich zumindest aufs Podium bringt.

Nach drei Tagen Vorbereitung, viel Druck und Stress fiel mir im Ziel dann die ganze Last ab. Ich war einfach nur erleichtert und überglücklich, dass ich endlich mal einen sauberen run hatte mit dem ich selber zufrieden sein kann.

Tja und dann begann der Stress erst so richtig. Von einem Interview zum anderen, Familie treffen, Siegerehrung am Berg, Siegerehrung im Tal, Autogrammstunde, … Aber ein angenehmer Stress

Hier mein Run + die POV Aufnahme

Ein echt geniales Wochenende für mich! Vielen Dank and die Organisatoren und die 4.000 Zuschauer  am Berg. Perfekt organisiert, der Wettergott war uns gut gesinnt und die Stimmung am Berg in der Zuschauerarena war einfach nur unbeschreibbar. VIELEN DANK!

Das Wetter in Norwegen ist ja nicht gerade bekannt für Stabilität, doch der Wettergott meinte es gut mit uns. Naja, sagen wir mal so, er hatte Mittleid Das erste Face: Unfahrbar! Eis, Lawinengefahr und was sonst noch so dazukommt. OK, dann eben zu Plan B. Dasselbe! UNFAHRBAR! Plan C sieht zwar nicht so spannend aus, wenig Möglichkeiten für Sprünge und kreative Linien, aber dafür: FAHRBAR! Also hieß es um 10 Uhr für alle: Face Inspection. Der ganze linke Teil wurde gesperrt und auch rechts. Da die Lawinengefahr dort zu groß war. Also wurden uns bei der kreativität der Linienwahl ziemliche Grenzen gesetzt.
Meine Linie hatte ich relativ schnell gefunden. Für mich war wichtig nicht all zuviel zu riskieren und einen sauberen und soliden Run runter zu bringen. Bei meiner sehr schmalen Rinne war ich mir allerdings nicht wirklich sicher. Da wir die Möglichkeit hatten die Jungs anzusehen und glücklicherweise Adrien Coirier das Couloir fuhr und straight line nahm war ich mir meiner Sache sehr sicher. Es geht zu fahren, auch wenn Adrien der einzige war der diese Möglichkeit nahm.

Am Start angekommen zog bei den letzten Jungs dann eine fette Wolkendecke zu. Was bedeutet: Flat Light! Ich überlegte wieder hin und her, sollte ich bei null Sicht diese Rinne wirklich fahren?! Zu riskant, da ich viel Speed aufnehmen würde aber den Boden nicht sehen konnte? Denn, wenn ich hier fahre dann straight und mit Speed. HMMMM … Während sich die Sicht weiter verschlechtert entschied ich es so zu machen. Meine Stärke liegt in der Technik und bei schlechten Bedingungen kommt mir das sehr entgegen.

3, 2, 1, GO! Komisch, ich war zum ersten Mal ziemlich relaxed. Fast schon egal. Egal ob ich stürze, gewinne oder einfach nur im Mittelfeld lande. Für meinen Geschmack war mir alles fast ein wenig zu viel egal. Ich wollte zwar Gas geben aber trotzdem einen Sicherheitsrun runterbringen. Einfach nicht stürzen und solide fahren. Das war mir an diesem Tag wichtig. Ich begann nach meinem Drop-In relativ flüssig. Der erste Hang war brutal eisig mit vielen Unebenheiten die man nicht sehen konnte. Der erste kleine Drop. Passt.
Dann die Überraschung. Die Rinne von unten hab ich mir lang genug angeschaut aber von oben reinzufahren ist wieder was ganz anderes. Man kann es vom Gegenüberliegenden Hang einfach sehr schwer einschätzen. Wie steil ist es dort? Wie sind die Bedingungen? Ich fühlte mich wohl und stellte einfach grade, in der Hoffnung beim rausfahren nicht auf irgendeine Unebenheit zu kommen die ich nicht sehen konnte. Das war auch der Grund warum ich ein Cliff versäumte. Ich wollte mit diesem Speed keinen starken links turn machen und somit einen Sturz riskieren. Also fuhr ich, für meinen Geschmack zu gemütlich, weiter. Der nächste, sehr kleine, Hüpfer. Und dann noch das letzte Cliff. Ich wusste dass mein Run ganz OK war bis dahin und wollte einfach nichts mehr riskieren. Normal hasse ich es auf ein Cliff zu zufahren und dann stehen zu bleiben. Ein NO GO für mich. Aber dieses Mal entschied ich anders. Ich ging minimales Risiko ein und ausserdem, bei den Mädels ist stehen bleiben vor Cliffs immer noch recht beliebt und nicht so ausschlaggebend. Passt. Im Ziel. Zwar nicht wirklich glücklich aber auch nicht unglücklich. 

Hier meine Line (grün war die eigentlich geplante Linie)

Danach hats bei den letzten Fahrerinnen wieder aufgerissen. Sonnenschein und beste Sicht. Wenn wir das vorher wissen warten wir eine halbe Stunde aber mei, das ist nun mal Outdoor Sport. Gratulation an Christine Hargin für ihren super Run und ersten Platz. Schnell, ohne zu zögern und echt sauber gefahren. War halt auch mal eine Racerin früher

Fazit:  Ich bin zufrieden wieder mal am Podium zu stehen, hatte einen Run, auf den ich zwar im unteren Teil nicht stolz bin, der aber ganz OK war. Der nächste Event ist in Fieberbrunn und da werd ich dann wieder so fahren, dass auch ich happy damit bin Selbstvertrauen passt zur Zeit ja wieder ganz gut  

Aja, und falls jemand von euch einen guten Draht nach oben hat, die sollten das + wieder gegen ein – austauschen auf der Temperaturskala!

A schöne Zeit wünsch ich euch!
XX EVA

I had a good day of filming in Fieberbrunn together with Hauni and Martin Zarfl. Snow was amazing like everywhere in Austria at the moment. I wish this winter never ends
Here are my filming lines …

Filming was a really good preparation for the next contest. I hope i´m doing a good run this time without stupid mistakes like the last two stops. So excited to go to Norway tomorrow It´s the 4th time in Norway for me but the first time in Roldal.

Contest day is at the 25th of February. If weather is good.

Have a great time and take care!

XX eva

THE SOUNDTRACK

I got many mails from people are asking me about the music. Glad that you like the soundtrack It took me pretty long to find the perfect songs for the movie! Music is one of the most important thing in a film. THX so much to all of the great Bands for their support!
Here is a list with all the music in Path of Roses.

Going up by the Kashmiri Gondolas and skiing.
The Swedish Band ANTENNAS with “Adapt!”

Kids in the small village.
The Austrian Band STEAMING SATELLITES with “Nothing´s for free”
Here another song of the Band

Srinagar city and Interview with Yaseen Kahn in his ski shop.
The Austrian Band NAKED LUNCH with “Brooklyn”

Skiing with the local Ski Racer Arif Kahn and riding horses.
From Alaska PORTUGAL. THE MAN with “Got it all”

Skiing part
METRIC with “Gimme Sympathy”

Hiking up to Mt. Apharwat and skiing the little couloir.
From Austria FRANCIS INTERNATIONAL AIRPORT with “Amnesiacs”

End titles
GREIS with “Lärm der Welt”

wenn ich mir gerade, vor allem die Südhänge anschaue … PUHHHH! Ziemlich heikel … (Foto: Obertauern, 16.01.2012)

Immer wieder muss ich mich ärgern wenn ich auf Skifahrer und Snowboarder stoße die nicht mal ein LVS-Gerät tragen, geschweige denn einen Rucksack. DUMM und unverständlich ist so was. Für euch gibts jetzt die Möglichkeit einen coolen ABS Rucksack zu gewinnen! Ich selber würde nicht mehr drauf verzichten wollen. Hier findet ihr alle Infos zum Gewinnspiel und auch zu den ABS Rucksäcken.

Good Luck

ABS unterstützt Dein Freeride Projekt mit einem ABS TwinBag

Für alle Freerider unter euch gibt es jetzt die Chance, einen brandneuen ABS TwinBag zu gewinnen. Erzähl ABS auf Facebook von Deinem Freeride-Projekt 2012 und warum Du einen ABS TwinBag brauchst. Alle Informationen findest Du hier:

http://www.facebook.com/ABSairbag?sk=app_255785867822256

Egal ob mit Ski oder Snowboard -– Freeriden bedeutet Freiheit. Es geht um die perfekte Abfahrt in unverspurtem Tiefschnee. Leider kommen jedes Jahr unzählige Sportler bei Lawinenabgängen ums Leben. In den letzten Jahren hat in der Freeride Community jedoch ein Wandel stattgefunden und mittlerweile geht kein ernst zu nehmender Freerider mehr ohne Sicherheitsausrüstung ins Gelände: LVS-Gerät, Sonde und Schaufel vermitteln Sicherheit – und sind doch nur die Notfallausrüstung zur Kameradenrettung. ABS Airbag setzt seit 25 Jahren auf das Prinzip, nicht verschüttet zu werden und sich somit selbst zu retten. Die Wahrscheinlichkeit, mit einem ABS TwinBag eine Lawine zu überleben, liegt bei 97%.

Doppelte Sicherheit

Bis 1996 bestand das System noch aus einem einzelnen Airbag. Während andere Systeme bis heute am Einkammersystem festhalten, sogenannte Monobags, erkannte ABS früh, dass mit zwei jeweils seitlich angebrachten Airbags, dem so genannten „TwinBag“, ein besseres Verhältnis von Volumen und Auftriebsfläche, sowie ein bis dahin unerreichter dynamischer Auftrieb erzeugt werden kann. Heute hat jeder der beiden TwinBags eines ABS-Systems 85 Liter Volumen. Sie werden gleichzeitig gefüllt, haben aber separate Verschlussventile, was für zusätzliche Sicherheit sorgt, denn: Sollte eine der beiden Luftkammern beschädigt werden, ist die andere noch einsatzbereit und hält lange genug ihre Füllung, um den Lawinenabgang zu überdauern. Da beim Berg- und Wintersport niemals ganz auszuschließen ist, dass der grundlegend sehr gut geschützte Airbag durch Sturz oder Kollision mit anderen Gegenständen, Felsen, Bäumen etc. beim Lawinenabgang selbst beschädigt werden kann, bietet diese Doppel-Airbag-Konstruktion den klaren Vorteil des ABS-Systems: Doppelte Sicherheit – und der Schutzengel fährt mit, sozusagen mit einem Flügel links und einem Flügel rechts.

Wie funktioniert der Airbag?

Der ABS TwinBag sorgt nach der Auslösung für die lebenswichtige Volumenvergrößerung, die den Sportler im Falle einer Lawine nach oben drückt und ein Einsinken in die Lawine wirkungsvoll reduziert. Wer nicht verschüttet wird, kann sich selbst befreien und leichter gerettet werden, da er sichtbar ist.

Wer es genauer wissen möchte: Physikalisch gesehen ist eine Lawine ein strömendes Granulat. Während des Abgangs bleiben große Partikel dabei tendenziell an der Oberfläche, kleinere bewegen sich eher in den unteren Schichten der Lawine. Der Lawinenairbag hilft dem Erfassten, als „Partikel“ so groß wie möglich zu bleiben. Somit besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass man an der Lawinenoberfläche abgelagert wird. Dieses Phänomen nennt man auch Paranuss-Effekt.

Monobag-Systeme anderer Hersteller hingegen, die sich wie ein Ballon im Kopfbereich aufblasen, bewirken hingegen eine eher aufrechte Position in der Lawine. Der Kopf mit dem Airbag ist zunächst oben. Da der restliche Körper aber gerade in der Lawine steckt, wirkt dieser wie ein Anker, der sogenannte „Ankereffekt“ kann entstehen, den Körper fixieren und somit auch den Kopf verschütten.

Was tun im Falle des Falles?

Beim ersten Anzeichen einer Lawine zieht man kräftig und ruckartig am Auslösegriff des Rucksackes: lieber einmal zu viel ausgelöst, als einmal zu wenig. Nun aber muss man seinem Schutzengel etwas zuarbeiten und immer weiter versuchen, aus der Lawine zu entkommen. Im Falle des Sturzes bedeutet das, sich auf die Sturzbahn zu konzentrieren. Hierbei werden erneut die Vorteile des Doppelairbags deutlich: Durch die seitliche Anbringung der Airbags kann man ungehindert Arme und Beine einsetzen, Schwimmbewegungen machen, Hindernisse wegdrücken, versuchen, sich zu stabilisieren und den Kopf zu schützen. Die Form der Doppel-Airbags bietet Schutz für Kopf und Körper, ohne dass Bewegung oder Sicht eingeschränkt werden.

Profisportler vertrauen auf ABS

Im professionellen Freeride-Bereich gibt es heute kaum noch Athleten, die auf die zusätzliche Sicherheit eines Airbags verzichten. Mit gutem Grund, denn die Erfahrung zeigt, dass bisher fast alle Skifahrer oder Snowboarder, die mit Airbag in eine Lawine kamen und diesen rechtzeitig auslösen konnten, den Abgang auch überlebten. In vielen Gebieten, die Heli-Skiing anbieten, ist ein Airbag sogar Pflicht. Zahlreiche Freeride Profis vertrauen auf das ABS System. So auch Eva Walkner und Matthias Haunholder.

Fazit

Die Natur ist unberechenbar und in den Bergen muss immer mit Lawinenabgängen gerechnet werden. Wer seine Chancen erhöhen möchte, einen Lawinenabgang zu überleben, der macht es wie die Profis und geht nicht mehr ohne Airbag ins Gelände.

Also, ab ins Auto und nach Revelstoke. Ohne frische Unterwäsche, Ski und Zahnbürste. Jedenfalls hab ich die kommenden zwei Tage weniger damit verbracht ski zu fahren und mir das Contest Face anzusehen – viel mehr hab ich versucht die ganzen Sachen für den Contest zusammen zu bekommen. Von Jackie die Hose und Stöcke – Skisocken, Helm, Rückenprotektor und Handschuhe von Iris – der liebe Flo Orley hat mir seinen Goggle geliehen und ich durfte mit den Skiern von Samuel Anthamatten rumglühen – lediglich meine Boots waren meine eigenen. Das hab ich schon zu ÖSV Zeiten gelernt BOOTS IMMER MIT INS HANDGEPÄCK!

Contest Tag: noch letzte Telefonate damit meine Leihsachen auch ja pünktlich am Parkplatz zur Übergabe bereit stehen (meine Lieben, ich danke euch für die Hilfe!!!), rauf zur Besichtigung und da sehe ich plötzlich mein Baby am Start. Dank Ursl hab ich dann doch noch meine eigenen Ski bekommen. Inzwischen sind die Bags angekommen und ich hatte sogar noch einen zusätzlichen “Aufdenbergbringservice” Oh Mann! Das ganze war einfach ein wenig zuviel für mich.

Ich bin meinen Run gut gefahren. Kein zögern und stehen bleiben vor meinen Cliffs, flüssig, sicher, …. Den letzten Drop wollte ich eigentlich Straightlinen so wie die anderen girls. Allerdings kam ich 2 Meter zu weit unten an meinen Drop In. Schnelle Entscheidung – zurückstapfen oder grad runter und das Cliff mitnehmen. Natürlich würd ich niemals zurücksteigen Eigentlich hatte ich auch ein gutes Gefühl in der Luft, saubere Position auch in der Landung aber irgendwie hab ich wohl gepatzt. Flat Light und Schneefall trugen natürlich auch nicht gerade dazu bei die Landung gut zu sehen. Tja, ich habs halt einfach verbockt. Aber mei, was solls. Ich weiß was ich kann und muss nach vorn schauen. Lieber einen guten Run bis dahin als im Ziel und mit mir unzufrieden weil ich nichts riskiert hatte.

Der nächste Stop in Chamonix ist ja bald und da werde ich versuchen ohne Crash und mit einem guten Run ins Ziel zu kommen
Positiv denken

Nun geht´s aber erst mal heim wo ich hoffentlich jeden Tag fett am Powdern bin

Take Care und habt´s Spaß!

XX evA

YES! This is fucking great shit from Austria!

Well, now it´s time to prepare everything for Canada. On Wednesday we´ll take off to Revelstoke for the first SWATCH FREERIDE WORLD TOUR stop! I´m not really ready for the first competition. I had some problems with my knee so i didn´t ski very much the last weeks – but i´m excited to see all my ski buddies again For sure it´s gonna be a great time in Canada with the whole Freeride Family! And i´ll do my very best for the comp. The first contest day is scheduled for the 6th of Jan. You can watch the competition live at the www.freeskiingworldtour.com page. And i´m looking forward to ski lots of Canada Pow beside competing

Take Care
evA